3.6. Die Prüfung des Zustandes der Reifen und des Drucks in ihnen, die Bezeichnung der Reifen und der Disks der Räder, die Rotation der Räder

Je nach dem Modell und der Ausstattung können die Reifen und die Disks verschiedener Umfänge bestimmt sein. Die Radbolzen für stahl- und legkosplawnych der Disks haben die identischen Umfänge.

Bei der Anlage legkosplawnych die Disks der Produktion nicht Mercedes-Benz können die Bolzen anderer Umfänge gefordert werden.

Bei der Aufspürung der Varianten zwischen den Bedeutungen des Drucks ist nötig es nakatschki der Reifen, angegeben in den Spezifikationen und auf schilde, des von der inneren Seite gefestigten Deckels ljutschka saliwnoj die Hälse des Tanks, bestimmend die Letzten zu halten.

Bei der sportlichen Manier des Fahrens ist es empfehlenswert, den Druck in den Vorder- und hinteren Reifen ungefähr auf 0.2 кГс/см2, ausgehend von den Basisbedeutungen für verschiedene Zustände der Belastung zu vergrössern.

Die Winterreifen haben den Druck nakatschki auf 0.2 кГс/см2 höher als sommer- in der Regel, - beachten Sie die Empfehlungen der Hersteller der Winterreifen.

Vergessen Sie nicht, dass die Nutzung der Winterreifen die Beschränkungen auf die Schnellregimes der Bewegung in der Regel auflegt.

Die Bezeichnungen der Disks

Das Beispiel 7Ѕ J x 16 Н2 ЕТ63

— die Breite der Disk in den Zöllen

J — die Buchstabenkennzeichnung der Höhe und der Kontur bord- sakrainy des Reifens der Disk

x — die Bezeichnung der ganzen tiefen Disk

16 — der Durchmesser der Disk in den Zöllen

Das zulässige Seitenschlagen auf bord- sakraine der Disk: 0.8 mm;

Das zulässige radiale Schlagen auf dem Setzregal der Disk: 0.5 mm.

Die Bezeichnung der Reifen

Das Beispiel: 205/70 R 16 112 H

195 — die Breite des Reifens in mm

/70 — die Beziehung der Höhe zur Breite (die Höhe des querlaufenden Schnitts des Reifens bildet 70 % von der Breite)

Wenn die abgesonderten Angaben über die Beziehung der Breite zur Höhe fehlen (bedeutet handelt es sich, zum Beispiel, 205 R 16), um "die normale" Beziehung, die 82 % bildet.

R — die Radiale Konstruktion

16 — der Umfang der Disk in den Zöllen

112 — das Kennwert der Ladekapazität

N — die Bezeichnung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit.

Die Symbole der Geschwindigkeit verhalten sich wie zu sommer-, als auch zu den Winterreifen. Die Buchstabenkennzeichnungen der Geschwindigkeit sind in den Spezifikationen gebracht.

Die zusätzliche Bezeichnung M+S zeugt davon, dass die Laufdecke des Reifens die Wintererfüllung hat.

Das Datum der Herstellung des Reifens

Das Datum der Herstellung ist auf dem Reifen im Kode des Produzenten eingetragen

Das Beispiel: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

DOT — Department of Transportation (das Ministerium des Transportes der USA)

CU — die Kürzung des Namens des Herstellers

L2 — Der Umfang des Reifens

UM8 — Die Erfüllung des Reifens

4600 — das Datum der Herstellung - die 46. Arbeitswoche 2000

TUBELESS — beskamernaja (TUBETYPE — der Reifen mit der Kamera)

Die regelmäßige Durchführung der Prüfung des Zustandes der Reifen lässt zu, die Unannehmlichkeiten zu vermeiden, die mit den Unterbrechungen im Wegen wegen des hinuntergehen lassenden Rads verbunden sind. Außerdem geben solche Prüfungen die wertvollen Informationen über die möglichen Probleme mit der Lenkung und der Aufhängung lange vor dem Entstehen der ernsteren Symptome.

Die Tiefe des Musters der Laufdecke

Die Indikatoren des Verschleißes der Laufdecke des Reifens bis zur Tiefe 1.6 mm befinden sich in den Stellen, die auf bokowine von den Lettern TWI bezeichnet sind

Die Reifen sind von den eingebauten Streifen der Indikation des Verschleißes der Laufdecke ausgestattet, die bei der Senkung der Tiefe der Laufdecke bis zu 1.6 mm entkleidet werden, wonach die Reifen für die Abgenutzten gelten. Diese Größe stellt die minimal zulässige Tiefe der Laufdecke dar; meistens wird empfohlen, die Reifen, deren Tiefe der Laufdecke 2 mm und weniger zu ersetzen. Die Tiefe der Laufdecke kann man mit Hilfe der einfachen und preiswerten Verwendung, die unter dem Namen des Messgeräts der Tiefe der Laufdecke bekannt ist auch bestimmen.

Beachten Sie einen beliebigen ungewöhnlichen Verschleiß der Laufdecken. Solche Defekte der Laufdecke, wie die Kavernen, die Rundungen, uploschtschenija und den stärkeren Verschleiß auf den Verstoß der Winkel der Anlage der Vorderräder und\oder den Ausgleich des Rads einerseits bezeichnen. Bei der Aufspürung irgendwelchen der aufgezählten Defekte ist nötig es sich für ihre Korrektur in schinomontaschnuju die Werkstatt zu wenden.

Sorgfältig prüfen Sie den Reifen auf das Vorhandensein der Schnitte, der Löcher und der steckenbleibenden Nägel oder der Schaltflächen. Manchmal hält nach protykanija die Reifen vom Nagel sie noch eine bestimmte Zeit den Druck oder lässt sehr langsam hinuntergehen. Bei der Verdächtigung auf das Vorhandensein solcher «des langsamen Loches» prüfen Sie die Dichtheit des Nippels des Ventiles nakatschki zuerst. Dann schauen Sie die Laufdecke auf die Anwesenheit darin die steckenbleibenden Unbefugten der Gegenstände oder der früher zugemachten Löcher an, die wieder zu versäumen die Luft aufs neue begannen. Wenn es die Verdächtigung gibt, dass es das Loch gibt, sich von seinem Vorhandensein überzeugen kann es, das verdächtigte Grundstück vom seifigen Wasser angefeuchtet. Bei Vorhandensein vom Ausfließen wird die Lösung pusyritsja beginnen. Wenn man das Loch nicht allzu groß, den Reifen in jedem schinomontaschnoj der Werkstatt gewöhnlich reparieren kann.

Aufmerksam schauen Sie die inneren Seitenoberflächen der Reifen auf das Vorhandensein auf ihnen der Merkmale des Ausfließens der Bremsflüssigkeit an, - es wenn diese gibt, prüfen Sie den Zustand der entsprechenden Bremsmechanismen unverweilt.

Die Prüfung des Drucks der Luft in den Reifen

Die Prüfung des Drucks der Luft ist nötig es nur auf den kalten Reifen durchzuführen!

Die Bedeutungen des Drucks der Luft in den Reifen, gebracht für die kleine Belastung des Autos, sind minimal, gewährleistend die Behaglichkeit der Bewegung. Die Erhöhung des Drucks nakatschki der Reifen entsprechend den Empfehlungen bei der Erhöhung der Stufe der Auslastung wirkt sich auf die Lenkbarkeit des Autos positiv aus auch wird zur Anwendung auch bei der normalen Auslastung zugelassen, obwohl es zu einigem Verstoß des Flusses des Laufs verknüpft ist.


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Die Aufrechterhaltung in den Reifen des richtigen Drucks vergrössert die Frist ihres Dienstes, hilft, den Brennstoff einzusparen und verbessert den allgemeinen Komfort der Bewegung. Für die Prüfung des Drucks ist das spezielle Manometer notwendig.

Immer halten Sie das genaue Manometer im Gepäckkasten, - den Aussagen der Manometer, die in den Aufsätze der Luftschläuche an den Tankstellen eingebaut sind, anzuvertrauen es ist nötig nicht.

  1. Immer prüfen Sie den Druck auf den kalten Reifen (d.h. bis zur Fahrt auf dem Auto). Wenn den Druck auf den warmen oder aufgewärmten Reifen zu prüfen, wird es zur Überhöhung der Aussagen des Manometers wegen der thermischen Erweiterung der Reifen bringen. In diesem Fall ist nötig es den Druck niemals hinuntergehen zu lassen, da nach dem Abkühlen des Reifens es die Norm ist niedriger.
  2. Schrauben Sie schutz- kolpatschok vom Ventil nakatschki zusammen, des aus der Disk auftretenden Rads oder aus dem Nabendeckel, dann drücken Sie an das Ventil den Aufsatz des Manometers dicht. Halten Sie die Aussagen des Gerätes und vergleichen Sie sie mit empfohlen in den Spezifikationen/auf dem Schild, das von der Rückseite des Deckels ljutschka saliwnoj den Hälse des Tanks gefestigt ist. Vergessen Sie nicht, auf die Stelle schutz- kolpatschok für die Verhinderung des Treffens in den Mechanismus des Nippels des Schmutzes und der Feuchtigkeit festzustellen. Prüfen Sie den Druck in allen vier Reifen und falls notwendig versagen Sie sie bis zur empfohlenen Bedeutung des Drucks.
  3. Vergessen Sie nicht, den geforderten Druck im Ersatzrad zu unterstützen.
  4. Wenden Sie kolpatschok des Ventiles ab.
  1. Der Druck der Luft in den Reifen wird einmal im Monat, sowie bei der Durchführung der Bedienung (einschließlich ersatz- das Rad) geprüft. Bei der Prüfung verwenden Sie das spezielle Manometer, oder das Manometer, das in den Kompressor eingebaut ist.

Es ist nötig den Aussagen der Manometer, die in den Aufsätze der Kompressoren eingebaut sind, der für das Hinzupumpen verwendeten Reifen auf bensosaprawotschnych die Stationen nicht anzuvertrauen.

  1. Außerdem muss man die Drücke der Luft vor jeder langwierigen Fahrt prüfen, da die Temperaturbelastung auf die Reifen in diesem Fall wächst.
  2. Der notwendige Druck der Luft in den Reifen ist auf dem Etikett gebracht, das sich auf der inneren Seite des Deckels des Tanks befindet.

Bei der Anwendung der Winterreifen soll der Druck der Luft auf 0.2 кГс/см2 in Bezug auf die bestimmte Bedeutung vergrössert sein.

  1. Der Druck der Luft der engen Reifen des Ersatzrades wird auf bokowine der Disk angewiesen. Der Druck der Luft in den Reifen ändert sich je nach der Veränderung der Temperatur der Luft auf 10°С ungefähr auf 0.1 кГс/см2. Es ist nötig es bei der Durchführung der Kontrolle des Drucks der Luft in den Reifen drin, besonders in die kalte Jahreszeit zu berücksichtigen.

Das Beispiel:

Die Temperatur im Raum der Garage: daneben + 20°С

Die Temperatur der äusserlichen Luft: daneben 0°С

Der einsteilbare Druck der Luft in den Reifen = die vorgeschriebene Bedeutung + 0.2 кГс/см2

Die Prüfung des Zustandes der Ventile nakatschki der Räder

Die verwendeten Verlängerungsleitungen der Ventile sollen auf das Vorhandensein der Beschädigungen und der Verschmutzungen geprüft sein, die zum Verstoß der Dichtheit führen. Falls notwendig ist nötig es die Verlängerungsleitungen zu ersetzen.

Das Ventil nakatschki die Räder

1 sowohl 2 — Gummi-/plast- als auch metallisch schutz- kolpatschki

3 — der Nippel
4 — der Körper des Ventiles

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Wenden Sie schutz- kolpatschok und die Verlängerungsleitung ab.
  2. Tragen Sie auf das Ventil die kleine Anzahl der seifigen Lösung oder sljuny auf. Wenn sich luftig pusyrek bildet, ziehen Sie den Nippel fest, den Vorsprung auf metallisch schutz- kolpatschke ausgenutzt.
  3. Wieder prüfen Sie das Ventil. Wenn pusyrki erscheinen und misslingt das Ventil, festzuziehen, ist nötig es es zu ersetzen, - vertreiben Sie das Auto in schinomontaschnuju die Werkstatt.
  4. Vergessen Sie nicht, auf die Stelle schutz- kolpatschok anzuhäufen.

Die Beispiele des charakteristischen Verschleißes der Laufdecken der Reifen

Der Seitenverschleiß

Der ungenügende Druck im Reifen bringt zu ihrer Überhitzung bei der Bewegung infolge der übermäßigen Durchbiegung, als dessen Ergebnis die Laufdecke in der ausreichenden Stufe an die Oberfläche des Weges nicht gedrückt wird. Es bringt zum Verlust der Kupplung mit dem Weg und zum übermäßigen Verschleiß der Laufdecke, schon über die Gefahr des Ausgangs des Reifens außer Betrieb infolge der Überhitzung nicht sagend.

  • Prüfen Sie und regulieren Sie den Druck;
  • Die falsche Unordnung der Räder (der Verschleiß einerseits) - reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung;
  • Die viel zu heftigen Wendungen - verringern Sie die Geschwindigkeit!

Der zentrale Verschleiß

Der überschüssige Druck im Reifen bringt zum beschleunigten Verschleiß des zentralen Teiles der Laufdecke, der Senkung der Kupplung mit dem Weg, der härteren Bewegung und dem Anwachsen der Gefahr der fatalen Beschädigung des Abhanges.

  • Prüfen Sie und regulieren Sie den Druck.
  • Wenn man die Reifen für die Beförderung der schweren Ladungen bis zu angegeben für dieses Ziel in den Spezifikationen der Bedeutung des Drucks versagen musste, vergessen Sie danach strawit es beim Übergang ins normale Regime des Betriebes nicht.

Der ungleichmässige Verschleiß

Die Reifen der Vorderräder können ungleichmässig infolge des Verstoßes der Regulierung der Winkel der Anlage der Räder abgenutzt werden. Zu prüfen und die Winkel der Anlage regulieren es kann für die gemässigte Zahlung in der Mehrheit schinomontaschnych der Werkstätten.

Die falsche Unordnung oder wybeg

Reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung.

Der Defekt der Aufhängung

Reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung.

Rasbalansirowany die Räder

Erzeugen Sie den Ausgleich der Räder.

Es ist die Konvergenz der Vorderräder falsch bestimmt

Regulieren Sie die Winkel der Anlage der Vorderräder.

Der Ränder Obtrepannost des Musters der Laufdecke, seiend das Merkmal des Verschleißes, zeigt sich durch Befühlen am besten.

Die Rotation der Räder

Die Rotation der Räder wird nur beim identischen Umfang vorder und hinter rad- sborok erlaubt.


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Die Rotation der Räder erzeugen Sie je nach der Stufe des Verschleißes der Reifen jede 5-10 Tausende Kilometer des Laufes. Dabei folgen Sie auf die Erhaltung der Richtung des Drehens der Räder (für die gerichteten Reifen).
  1. Die Rotation muss man bis zum Erscheinen der charakteristischen Merkmale des Verschleißes der Reifen erzeugen: der Verschleiß der Schulterzone (die Vorderräder) / des mittleren Teiles der Laufdecke (der Hinterräder).
  2. Bei jeder Rotation reinigen Sie die Radmontagen von der inneren Seite sorgfältig.
  3. Die Prozedur beendet vergessen Sie nicht, den Druck nakatschki der Reifen zu prüfen (siehe höher).

Zur Vermeidung der Abschwächung der Befestigung der Räder ziehen Sie die Radbolzen streng entsprechend den Forderungen der Spezifikationen fest, verwenden Sie nur die Originalradbolzen mit dem Logo des Unternehmens Mercedes-Benz!

Das Ersatzrad der Leichtbauweise

Auf den Modellen der Komplettierung AMG bei der Beschädigung des Reifens auf die Stelle der ausgefallenen Radmontage wird das Ersatzrad der Leichtbauweise festgestellt, das es bei der ersten Möglichkeit standardmäßig zu ersetzen ist nötig, - ist das kompakte Ersatzrad auf den Lauf nicht mehr als 20 000 km berechnet. Die Geschwindigkeit der Bewegung soll beim bestimmten kompakten Ersatzrad 80 Kilometer je Stunde nicht übertreten.

Die Nutzung gleichzeitig mehr, als eines Ersatzrades der Leichtbauweise ist unzulässig.

Der Ersatz der Räder

Siehe hat das poddomkratschiwanije/Aushängen des Autos und die Beförderung im Falle der Panne ausgezogen.

Die Bolzen der Befestigung der Räder

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Beschädigt mechanisch oder infolge der Entwicklung der Korrosion unterliegen die Radbolzen dem Ersatz.
  2. Vor wworatschiwanijem ist nötig es die Radbolzen mit keinen Beständen einzuschmieren.
  3. Im Falle der Beschädigung des Schnitzwerks in der Radnabe ist nötig es sofort das Auto auf HUNDERT Mercedes-Benz für die Ausführung der notwendigen Wiederaufbaureparatur zu vertreiben.
  4. Vor der Anlage der Räder prüfen Sie die Sauberkeit der Oberflächen der Kupplung der Disks mit den Naben.
  5. Zur Vermeidung der Abschwächung der Befestigung der Räder ziehen Sie die Radbolzen streng entsprechend den Forderungen der Spezifikationen fest, verwenden Sie nur die Originalradbolzen mit dem Logo des Unternehmens Mercedes-Benz!